斯巴鲁森林人(Subaru Forester)的安全性能有多强？)
斯巴鲁作为汽车圈为数不多的能飞上蓝天的品牌，不仅拥有优秀的汽车产品，还参与了民用飞机的R&D和制造。斯巴鲁成熟的EJ25水平对置发动机广泛应用于乌克兰AK1-3小型直升机，服务于农业、救援勘测甚至个人领域。
与汽车制造不同，飞机制造专业化程度高，安全性的逻辑比汽车产品更严格。如今，汽车安全配置的一部分已经从航空空产品演变而来。较早涉足航空空产品的斯巴鲁，在车辆安全性方面自然非常有说服力。
说到安全和辅助系统，飞机爱好者一定对自动驾驶系统非常熟悉。随着它的到来，飞机的驾驶变得更加简化，可以在电子系统的帮助下，尽可能减少人工误操作带来的安全隐患。飞机的自动驾驶系统通过各种精密的雷达和传感器时刻感知飞行状态，并在必要时给出警告和强制干预。今天，我们的主角斯巴鲁森林人也配备了类似的系统，该系统利用双目立体摄像机和雷达来实现安全驾驶技术的智能，官方称为——视力驾驶辅助系统。
在说EyeSight的驾驶辅助系统之前，我们需要学习一些科普。斯巴鲁和其他日本厂商一样，不喜欢把自己的核心技术外包给别人，所以智能电子设备的设计、开发、制造都交给斯巴鲁电子公司。这家公司主要服务于斯巴鲁汽车。CAN总线、汽车发动机系统、音频ISP代码等软硬件。都来自斯巴鲁电子公司，而我们今天要说的EyeSight驾驶辅助系统也是斯巴鲁电子公司的明星产品。
斯巴鲁很早就提出了“预防性安全”的概念，提前预测危险，减少碰撞伤害，并在此基础上开发了该系统。搭载在森林人身上的EyeSight驾驶辅助系统，可以通过双目立体摄像头有效掌握环境状况，必要时主动刹车，确保驾乘人员的安全。
当然，斯巴鲁森林人的安全系统远不止这些。我们刚刚介绍的EyeSight驾驶辅助系统，也是结合了驾驶员监控系统和扩展视觉技术图像监控系统，在斯巴鲁森林人车型上形成了三道预防性安全阵列。对于现在的汽车产品来说，驾驶员监控系统正逐渐成为最前沿的安全装备，斯巴鲁在很久以前就将这一功能扩展到了量产车上。这个系统会在司机进入车内后自动识别司机的面部。当系统判断驾驶员困倦或注意力不集中时，会用报警声或显示来唤起驾驶员的注意。了解这套系统的朋友也会知道，目前市面上针对疲劳驾驶的功能只是记录行驶里程、驾驶时间或者踏板操作频率来判断驾驶员是否进入疲劳驾驶阶段，而斯巴鲁通过红外视觉设备捕捉你的眼球运动，获取的信息更加高效准确。
它是扩展视觉/图像监控系统的另一项技术的有力结合。其中，后方盲区监测预警系统(SRVD)可以通过后方的两套雷达检测到后方区域靠近的车辆，并通过后视镜两端的警示灯和警告声通知驾驶员，让车辆在行驶或停车的过程中提供安全支持。针对视野拓展技术，在夜间使用远光灯辅助系统(HBA)、随动转向大灯(SRH)和矩阵自适应LED照明系统，扩大夜间视野，保证全天候安全。图像监控系统由360°图像系统组成，两侧后视镜下有全景摄像头，车头和车尾有广角摄像头。结合雷达探测，可以实时控制车辆周围的盲区，提高斯巴鲁森林人的安全性。
当然，强大的EyeSight驾驶辅助系统可以降低事故率，而对于斯巴鲁森林人来说，其坚固的车身结构也是保证驾乘人员安全出行的保护屏障。斯巴鲁独创的高强度环形车架，你可以把它想象成一个坚固的笼子。通过将支柱与车架结合在一起，可以有效防止车舱在受到任何方向的撞击时发生变形，并在一定程度上为前车架和后车架提供了吸收冲击力的缓冲区域。此外，组合式的支柱和车架可以分散和吸收来自同一个方向的强烈冲击，从而保护车内人员拥有更舒适的客厅空。
斯巴鲁森林人在保护车内乘员后，对行人也有额外的保护措施。比如相对于其他类型的发动机，水平对置的发动机整体高度会更低，所以在发动机盖和发动机之间预留了更充裕的吸能空间空，也可以防止行人被撞时伤到头部。除了铰链、发动机罩等可以吸收冲击力的部件的设计，更容易与腿部发生碰撞的保险杠也采用了碰撞吸收结构。在任何细微的地方，斯巴鲁森林人都会将安全融入到设计中。
怎么样？拥有与航空空同等安全技术水平的斯巴鲁森林人是否让你更加兴奋？在这里，我想再为你说一句。斯巴鲁所有车型还提供专属售后福利，满足消费者的“省钱”需求。购买该品牌任意一款车型后，均可享受5年内或7.5万公里内15次免费基础保养，对于用户的日常保养支出来说非常给力。所以，通过上面的描述，这里不用我多说。赶紧到店试驾赏车，行动起来！