在这个 *** 四射的时代，运动成绩早已成为人们聊天的话题。无论是经验不足的年轻人，还是80后踏入社会已久的人，他们可能都想在赛道上开一辆操控感极佳的车，但要找到适合自己的这款车型真的很难。6月1日上市的雷克萨斯02两厢，勾起了很多人的操控梦。虽然这款“小钢炮”运动感极佳，但就其运动“血统”而言，远不如源自翼豹的斯巴鲁XV纯正。
众所周知，车辆操控感的强弱很大程度上取决于车辆硬件的配置和调校。为了给用户创造更好的驾驶体验，斯巴鲁对整车硬件的研究可以说是煞费苦心。
早在1972年，斯巴鲁就推出了之一款四驱汽车——LEONE 4WD，在当时的整个汽车圈引起了轰动。由于斯巴鲁独有的左右对称全时四驱系统相比其他车型的四驱系统具有很强的竞争优势，所以LEONE 4WD的出现为斯巴鲁日后强大的四驱系统奠定了基础。
值得一提的是，斯巴鲁XV采用的左右对称全时四驱系统具有独特的优势。与其他车企研发的四驱系统相比，其传动轴位于车辆中央。这种左右对称的设计布局使车辆拥有更好的平衡能力，经过斯巴鲁工程师的精心调校，给用户更好的操控体验。
XV有多种驾驶模式可供选择。如果驾驶模式调整为智能模式，那么车辆将为用户提供稳定且高燃油经济性的动力输出。当遇到积水、积雪等恶劣天气时，四驱系统会根据路况智能分配前后轴扭矩，为用户提供良好的操控感；如果想体验更 *** 的驾驶乐趣，只需将车辆调至运动模式即可。主动换挡控制系统可以主动降档，保持发动机高速运转，为用户提供充沛的动力输出。
XV配备前麦弗逊式独立悬架和后叉臂式独立悬架。这套前后都是独立悬挂的硬件配置，这也是它操控感的重要保证。车辆在颠簸的路面上行驶时，车辆产生的震动和颠簸被前后悬架过滤，即使传入车内，也不会给乘客带来不适。平顺舒适是斯巴鲁XV的一大特点。
为了追求更极致的操控感，斯巴鲁XV的后双横臂独立悬架作用很大。其中双横臂独立悬架具有上下横臂结构，侧向力可以同时被两个横臂吸收。所以斯巴鲁XV具有横向刚度大的优势，转弯时车辆的倾斜角度会更小，可以给用户更清晰的路感。这也是斯巴鲁XV对“打哪里”有着精准感的重要原因之一。
此外，斯巴鲁XV的水平对置发动机具有重心低的优势，这也是提升车辆操控感的一大利器。喜欢车的朋友都知道，现在使用水平对置发动机的车企已经很少了，包括专注研发跑车的保时捷。但是保时捷的车型价格偏高，往往超出普通家庭的预算。所以，在普通家用乘用车市场，斯巴鲁是唯一一家使用水平对置发动机的。
XV搭载2.0L水平对置发动机。这种发动机不同于直列发动机和V型发动机。它在车厢内具有水平的“卧倒”姿态，使得车辆重心下移，使车辆在过弯时倾角更小，车辆的行驶姿态更稳定，操控感自然更好。
水平对置发动机有一个独特的称号——“Boxer”。水平对置发动机在正常工作状态下，发动机内部对称布置的活塞会水平往复运动。就像左右两边的拳手不停的锤打，因此得名“拳师”。
为了打造出色的操控体验，斯巴鲁XV可谓是用尽了浑身解数。不仅采用水平对置发动机，还配备了左右对称的全时四驱系统。再加上偏向运动调校的悬挂，这套注重操控乐趣的动力底盘系统听起来很 *** 。
强大的产品力需要好的服务来支撑。为了让消费者买得更放心，斯巴鲁官方推出了无忧基础保养计划。用户购买斯巴鲁任意一款车型后，可享受5年或7.5万公里内15次免费基础保养服务，为用户节省了大量开支。
对于动力充沛、操控出色的斯巴鲁XV来说，其综合运动性能成为近年来为数不多的跨界SUV。相比雷克萨斯02两厢，“血统”更纯粹的斯巴鲁XV，肯定会是年轻人放弃雷克萨斯02两厢的主要原因。