日系车在欧美市场的定位是什么？
在国内车市强行“冲高”的日系车，被少数汽车爱好者视为高档车。但是在欧美市场真正的定位是低端车；这是不可否认的客观事实，无论这些车企如何炒作包装，都无法改变。
比如决定以合资模式引进生产的丰田塞纳，算是高端MPV定位低于Erffa众所周知，Erffa在其本土市场和欧美市场的定位是“宽面”。如果综合具体地区的DPI分析，塞纳的定位低于国产传祺M8和大同G20。暂且不谈这个日系品牌。再来看看美国经典汽车品牌克莱斯勒打造的传奇大捷龙系列MPV。这款车最近推出了一款新车型。
航海家大界龙的新设计没有明显的变化。整体风格和塞纳有些相似，但看起来还是比较协调；车身尺寸的定位也相当，都属于C级车，所以重点是发动机和变速箱。新大田搭载的是3.6L-V6自然吸气发动机，变速箱匹配的是横置9AT。这样的组合更适合美国汽车市场，因为它追求的首先是大排量，其次是相对不错的动力，虽然这个排量的NA车型往往不如优秀的2.0T~2.3T
配置方面，配备电动滑动门和电动尾门，带区域温控自动空调节系统，其他电子配置也有配备。
新Grand界龙的价格是多少？它的起价是27，860美元，换算后的价格是179，300美元...起步价真的不高。可以说这款车的起步价低于福特F系列、雪佛兰Sorod、道奇RAM皮卡，皮卡整体定位低于主流，甚至低于这三个品牌的豪华越野车。
那么塞纳的立场到底是什么？
日系车要想在美国市场畅销，只有低价面对市场，否则必然成为冷门车；老款塞纳部分价格略低于大捷龙，销量排名依然靠前，而新款塞纳已经低至底标。最近，该公司的销量在销售排行榜上排名之一，其次是低价位的奥德赛、道奇大篷车、起亚嘉华和丰田塞纳。新款美版塞纳的售价为36535美元起，换算成23.52万美元，更高只需51075美元。它还提供了2.5升ECVT四驱的选择。
广汽丰田塞纳的定位合理吗？
预售价32-42万，均为2.5L-ECVT前驱；换算后的价格为49，696-65，226美元，比美版塞纳高1.4万美元左右，四驱选项缺失。
这是一个非常奇怪的价格。可以说，塞纳如果以这个价格在北美市场销售，绝对会是一款超级冷门的车。品牌定位低，但是车辆价格高，技术水平低。然而，这些都不重要。重点是整体标准比美版合资塞纳低，价格高很多。也许丰田还认为中国的汽车个人用户市场处于“人付快”的水平？
看看塞纳的动力和配置水平。
其配备的2.5L米勒循环发动机更大功率141kw，扭矩238N·m(4200 ~ 4600 rpm)。这台发动机的特点是排量大，动力差。米勒循环发动机有这样的特点，但仍然可以通过涡轮增压技术来弥补。比如国产的米勒循环用1.5T就能达到136 kW/288N·m(1500 ~ 3700 rpm)的标准，而阿特金森的1.5T相当于丰田的2.5L-NA，但功率更低。
而E-CVT架构的理想运行模式是电机驱动，内燃机主要用于发电，这样内燃机的转速可以大部分时间稳定在更佳热效率范围内，实现节油；而丰田的E-CVT主要是油电驱动，内燃机全程参与驱动。原因应该是电传动系统的动力储备太低。它的综合功率再高，动力电池组容量也只有1kwh左右，而且是镍氢电池。即使更大放电率是10C，它能输出多少千瓦？
电驱动部分的动力不足决定了车辆不得不依靠内燃机，而E-CVT结构的内燃机没有变速器。驾驶车辆调节速度取决于转速的升降；这样一来，想要体验好的动力就很难控制平均速度，油耗和噪音的表现也会更差。所以丰田的混动和插电式混动车评价普遍较差，部分销量还算不错的车混动版比例很低。
那么，单独用这套混动系统打造出来的丰田塞纳、汉兰达、房鹿、本田奥德赛、Alex这些特点差不多的车，真的质量高吗？如果质量足够高，塞纳靠什么支撑它32-42万的预售价，它的合理价位是多少？
编辑:天河汽车-汽车科学岛
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