许昌是河南省的一个地级市，位于河南省中部。许昌历史文化悠久。相信很多人都知道许昌是三国时期曹操的大本营。今天就来说说许昌的高铁建设。
许昌下辖4个县级单位和城区。截至目前，已开通5个高铁站，是整个河南地区高铁站最多的地级市。与省会郑州开通的高铁站数量相同。在已开通的5个高铁站中，市区有2个高铁站，其余3个高铁站分布在所辖的3个县级单位。其中，许昌北站和鄢陵南站这两个高铁站，是豫皖主通道郑合高铁上的车站。禹州市和长葛市两个县级市的高铁站位于郑万高铁线上，市区东站位于国家干线京广高铁线上。五个高铁站，让许昌这个县级单位和城区，更早地圆了高铁梦。但遗憾的是，襄城县既没有高铁站开通使用，也没有高铁站规划，这意味着襄城县这二十年高铁梦都做不到，是许昌辖区的“西伯利亚”。
目前，许昌的高铁可以通过郑和高铁线从东南通过合肥到达长三角的城市，省会郑州也可以通过郑万高铁线从郑州或长葛市到达重庆等城市，或者通过京广高铁线从南方通过武汉到达珠三角的城市。下图很清楚的显示了许昌的高铁走向，是草图，只显示了大致方向(红色为高铁线路开通)。
网上说许昌高铁站建设太分散。不如把它建成更大的高铁站。还有人说高铁建设不利于城市发展，因为高铁建设会加速人口流失。大家一起来说说吧。
数据外行人意见:个人觉得说许昌高铁站太分散是好事，因为可以方便各个地区坐高铁。如果只是在许昌，所辖县级单位坐高铁去许昌也是现实的，因为直接去郑州坐高铁去许昌，对所辖县级单位更好。更何况你以为高铁线路能被一个小小的许昌市掌控？你可以看到许昌的高铁线路都是重要的高铁线路，许昌的高铁站就位于这些线路中。开高铁站花不了你多少钱，但是你想改线路不只是钱的问题，对于许昌来说是不可能调整线路的。另外，据说高铁会加快许昌人口的流失，尤其是到郑州更方便的时候，会阻碍许昌的城市发展。我只能说我对这个观点相当无语。建设郑州都市圈势在必行。郑州都市圈对周边城市最早的好处是交通发达，出行方便，然后后来郑州发展到一定程度，可以辐射周边城市，促进区域发展。
近年来，许昌市及其县级单位的城市建设发生了巨大的变化。看看各地的新城区建设，尤其是许昌的新城区，告别了烂摊子，变成了大城市。最后，希望许昌能稳步发展。
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