今天已经很难看到不做新能源的传统车企了。既有独立的，也有时代推动的合资。
毕竟已经确定未来是电驱世界的当前节点。坚持燃油车不是明智的决定。另外，双积分政策方面也没有可持续发展的迹象。
所以在今年的广州车展上，合资品牌集体发起了一波新能源。以下五款可以说是更具代表性的。
梅赛德斯-奔驰EQA/EQB
奔驰EQA和EQB对国内消费者来说不会有任何陌生感。毕竟这也不是这两款纯电动车之一次登台了。
那么这两款车这次可能会登陆广州车展上市。
其中，EQA已经开始预售，只有顶级车型上架。预售价37万，不便宜。
EQB最近被列入工业和信息化部的申请名单。本次车展是否开启预售尚未可知，但离其落地市场并不太远。
宝马i4
宝马i4在一个多月前的慕尼黑车展上首次亮相，本次广州车展是其首次国内亮相。
基于宝马CLAR纯电动平台打造的i4与燃油版4系车型区别不大，除了大鼻孔换成了全封闭式设计，其余内外饰设计基本一致。
动力方面，普通版i4匹配335Ps驱动电机，加速5.7s，续航483km。
M50版本采用双电机方案，零百速加速仅为3.9s，更符合其设计的运动基因。
东风本田e:NP1
东风本田之一次挂纯电动本田Logo。
虽然这款号称全新设计的小型纯电动SUV是中国团队研发的，并且拥有全封闭式的前脸和运动化的外观，但其外形依然充满了XR-V的味道，本田的辨识度依然非常明显。
驾驶舱部分有新势力的味道，中控大屏和简约现代的设计补足了本田在驾驶舱的短板。
动力方面，东风本田e:NP1有134kW和150kW两个版本的电机。官方宣称高功率版加速在8s以内，而长续航版续航超过500km，这是性能和实用性的平衡。
广汽三菱阿图罗AIRTREK
与东本的e:NP1一样，Atuke也是该品牌的之一款纯电动车型，只是该品牌由广汽三菱取代。
从官方的实车信息和设计图来看，阿图科可以说是欧蓝德E 'an V的组合。
设计采用经典的欧蓝德方案，只是细节扁平化，全封闭式格栅也能诠释纯电动身份。
动力抄袭鄂安v，单驱电机更大功率135kW，但续航时间还是保密的。不知道在这一点上是否会给消费者带来惊喜。
SAIC奥迪Q5 e-tron
奥迪Q5的e-tron版被SAIC奥迪抢了，这应该是大多数吃瓜群众的之一个惊喜。
没错，奥迪Q5 e-tron确实被放在了SAIC奥迪，而且在早前就已经出现在工信部的申报名单中。
这款中大型SUV其实是基于MEB平台打造的，包括电驱系统上基本与ID.6X重合的账面参数
在设计层面，延续了e-tron的家族式风格，并没有带来太多边框范围之外的惊喜。
考虑到ID.6X的门槛不到24万，Q5 e-tron剩下最让人好奇的大概就只有价格了。
结论:
面对全能出行领域电气化改革的逐步深入，合资品牌显然已经开始在这一领域发力。但相对于自主品牌的现状，这些产品的竞争实力并不是很突出，自主阵营已经消失的“油改电”甚至出现在这些产品中。所以这些车型在车展上显然能引起足够的关注，但是它们上市后会怎么样呢？让我们安静地等待。