襄樊汽车(为什么襄阳的汽车工业远超洛阳？)
襄阳更大的经济支柱产业和武汉一样是汽车产业，在这个产业上的实力远超洛阳，这也成为襄阳在经济总量上超越洛阳的基础。那么襄阳是如何发展汽车产业的呢？
襄阳古城
2020年，洛阳GDP为5128.4亿元，襄阳为4601.97亿元。两市差距500多亿。但是洛阳的装备制造业强，襄阳的装备制造业也强，但是汽车工业更强。襄阳工业总产值的三分之一是由汽车工业创造的。汽车产业也是我国国民经济发展的支柱产业之一，地位极其重要。
中国汽车工业技术的主要奠基人孟少农曾说，“大厂造小车，小厂造大厂”，形象地说明了轿车的制造难度远高于卡车。十堰虽然是二汽的发源地，但目前主要是做货车，襄阳是做乘用车，汽车工业产值已经在十堰之上。以2020年为例，我国乘用车销量为2017.8万辆，占汽车总销量的79.72%；去年中国重卡销量为162万辆。
2010年以前，襄阳叫襄樊，襄阳是中国汽车工业较早的城市。早在1980年，第二汽车公司就将试验场设在襄樊基地油坊岗，当时投资4400万元。当时整个车场占地2250亩，是东亚更大的汽车路试工厂，爬坡线特别陡，坡度分别为40%、50%、60%。
东风襄阳试验场
后来又建设了热电站、电力设施等基础设施，为后续的铸造厂、柴油机厂、组装试验厂的建设奠定了基础。
1982年，襄樊被确定为二汽第二基地，二汽第三铸造厂落户襄阳油坊岗。之所以不建在十堰，是因为十堰交通不便，后期运输调度会有问题，不利于二汽公司的长远发展。
第三代工厂的投资非常大。当时国家批准了5300万美元的外汇。要知道，那时候中国的外汇极其值钱，这些钱都是作为引进代工等关键设备的资金。
襄阳沈峰物流园
当时二汽有先见之明，襄阳地区非常支持二汽的建设，于是在油坊岗购买了1万亩土地，并预留了5000亩土地用于以后的扩建。
襄樊基地的建立对二汽公司和襄樊公司都具有重要意义。二汽实现了走出去的愿望，襄樊引进了重大项目，奠定了今天发展汽车产业的优势。
到1990年，襄樊基地建成了一个轻型汽车厂，也就是现在的东风股份。为什么武汉作为省会，汽车产业发展落后于襄樊？主要是因为武汉当时是计划单列市。如果所有的工厂都在武汉，湖北将一无所获，所以一些重要的工厂不得不被分配到襄樊。当时襄樊分到发动机和变速箱，武汉分到车身和总装厂。
武汉东风总部大楼
当然现在武汉的经开区汽车产业实力比襄阳高，那就是后话了，因为1992年神龙汽车总部落户武汉，2006年东风总部落户武汉。
襄樊能成为二汽第二基地，绝非偶然。襄樊靠近十堰，交通条件比十堰好很多，是湖北省工业基础较好的城市。
值得一提的是，1974-1986年，第二汽车公司的厂长是襄阳人。他的名字叫黄，被誉为东风“教父”，为二汽未来的辉煌打下了坚实的基础，是二汽的灵魂人物之一。
如今襄阳整车产能80多万辆，发动机年产量130多万台。襄阳已成为中国汽车工业重镇。未来五年，襄阳准备大力发展新能源汽车产业。
汽车发动机
为什么你认为襄阳未来可以发展汽车产业，在地区生产总值上赶上洛阳？