很多消费者在选择中型车的时候，都绕不开日系的雅阁和天籁。从b级车的销量来看，两者也在变化，但如果最终选择，谁更出众？换句话说，雅阁和天籁，谁更适合什么人群？
日系b级车之所以能卖得好，很大一部分功劳是因为日系品牌长期积累的稳定口碑。因为现在买b级车的消费者基本都是以家庭为主，也能兼顾一些商务，本田雅阁和日产天籁都能满足上述需求，所以销量自然很好。
另外，今天的雅阁和天籁，虽然起步价是17.98万，但是终端优惠两三万确实很诱人。毕竟15万左右可以买一辆合资b级车，质量稳定可靠，舒适宽敞，还是很实惠的。
从产品力上来说，雅阁和天籁在动力上其实是风格不同的。雅阁1.5T涡轮增压发动机和2.0自吸i-MMD混合动力系统的组合使其在效率上表现出众。从6.0L/100km的油耗来看，L15的发动机很优秀。1.5T发动机和CVT变速箱的组合，不仅加速轻快，后劲也很足。2.0的混动系统，在两台电机并联的模式下，4.4L/100km的油耗和像电动车一样直接、平顺、流畅的动力输出，真正让雅阁具备了买发动机送车的本田特质。
天籁的动力组合是实用性和高科技的结合。2.0自吸发动机，虽然技术老旧，但经过多年的优化和技术改进，不仅实现了5.9L/100km的低油耗，而且低扭矩强劲，加速平顺。并且其搭载的2.0T涡轮增压发动机采用了日产独有的黑科技——可变压缩比VC-Turbo技术，使其可压缩性在8:1和14:1之间自由无级切换，既强劲又省油，成为主流涡轮增压技术的引领者。
变速箱方面，无论是本田的E-CVT，还是日产运行多年的CVT技术，配合各自的自吸和增压发动机，都非常合适。你不会每天都感觉到变速箱的存在，这是变速箱调校的更高境界。
底盘方面，前麦弗逊式、后多连杆四轮独立悬架保证了车身的稳定性和基本操控性。不过雅阁的底盘还是稍微沉稳一点，更运动一点，而且号称移动大沙发。底盘天生柔韧，带点柔软感，非常舒适。值得一提的是，混动版雅阁，因为电池重量更接近后轮轴，车身前后重量更接近平衡，操控更犀利。
配置方面，并不是日系车的强项。 *** 座椅、立体360°全景影像、自适应悬挂等高端配置自然不会出现。即使在低配车型上，雅阁和天籁都采用了编织座椅和塑料方向盘。这样的基本配置，虽然不厚道，但对于更在意稳定性和耐用性的消费者来说，确实可以忍受。所以，如果在意用户的配置，选择合资车型，尤其是日系合资车型，确实不太明智。
日系车除了耐用稳定，它们的保值率也相当出色。像雅阁、天籁这样的主流日系b级车，如果买回家用，开着开着，无论是养车成本还是日常保养，都是同级别中最经济的。作为一款过渡车型，如果开了几年再换车，其保值率足以让消费者在卖车时获得类似理财产品的二手车价格。所以在家里，雅阁和天籁的各种省钱方式真的能让普通家庭消费者欲罢不能。
内饰方面，雅阁和天籁都采用了中控台和悬浮屏的横竖设计风格，没有什么新意可以让人眼前一亮。不过本田后排超大空的空间和天籁柔软的大沙发还是能让家庭消费者感到舒适和实用。而材料方面，虽然两者都没有采用全真皮包覆，但是柔软的搪塑材质和精致扎实的做工还是能表现出本田、日产这样的大厂严谨的制造风格。
至于之一眼看上去的颜值，雅阁和天籁都继承了家族式的设计语言，大獠牙的雅阁和天籁的V-motion的前脸都相当有辨识度。雅阁大溜背的尾部设计和天籁的浮顶造型也能让消费者过目不忘。
其实两个子模型针对的用户定位也有很大不同。像2.0自吸天籁，特别适合做网约车，维护成本低，油耗低。说它是收回成本最快的工具一点也不为过。而2.0T的天籁，同样低油耗，动力强劲，显然更适合经常长途旅行或者对动力储备要求较高的消费者。
1.5T的雅阁无论是城市出行还是高速巡航都是既轻快又自信，所以更适合日常使用的各种用车场景，而2.0的混动雅阁更适合城市拥堵的日常出行，越拥堵越省油。驾驶它不仅能改变路怒思维，还能享受到比纯电动车更好的平顺动力和超长续航。
综上所述，雅阁和天籁虽然都来自日本，但是特点不同。至于选择谁作为日常交通工具，其实很好。但消费者还得明确自己日常最常用的用车场景和需求，这样才能问清楚自己需要什么，选择最合适的车型和动力版本。你会如何选择？
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