泰国克拉运河项目(泰国250亿美元的运河项目)
世界上有两个特殊的地方，在全球贸易中有着独特的地位。一条是巴拿马运河，一条是马六甲海峡，连接太平洋和大西洋，在欧美贸易中占有重要地位。连接太平洋和印度洋的马六甲海峡是欧洲和非洲往返亚洲的重要通道。对于中日韩来说，甚至可以称之为海上生命线。这两个特殊的地理位置承担着全球贸易的重大责任。
然而，随着全球航运越来越繁忙，世界各地的航道都出现了不同程度的拥堵，巴拿马运河无法通过巨型油轮，而马六甲海峡则停满了船只。今年年初，苏伊士运河被封锁。虽然是个意外，但足以说明航运的繁忙。因此，新航路的开辟越来越受到各国的重视。
对于亚洲国家来说，有一个地方最适合开辟新的航道，那就是泰国的克拉峡谷。泰国规划克拉运河已经很久了。克拉峡谷位于泰国南部的马来半岛。它的两侧是太平洋和印度洋，离马六甲海峡不远。地峡最窄处不到50km，最宽处约190km，东面是中国南海。运河建成后，当船只从太平洋和印度洋来时，不用经过马六甲海峡，可以直接从印度洋和缅甸海的十度海峡进入太平洋的泰国湾。航程将缩短1100公里，可节省2-5天的航行时间，大大降低运输成本。大型油轮每次航行的成本将减少18万英镑。
而且马六甲海峡还存在很大的安全隐患。这里海盗猖獗，严重影响过往商船的安全。印尼海域海警的短缺进一步加剧了这里的危险。另外，这里水路的拥堵，以及相应管理措施的缺失，使得这里的交通秩序非常混乱。亚洲和西方国家也担心一些 *** 会冒充海盗发动恐怖袭击。因此，有必要建造一条新的、更安全的航道。
对泰国来说，好处更加明显。它不仅能让泰国成为航运中心，还能收很多过路费，还能通过全球贸易发展自己的金融和商业。可以参考新加坡的崛起。正是因为马六甲海峡，新加坡才成为国际物流中心和金融中心，使新加坡成为发达国家。克拉运河建设期间，还可以提供大量的就业机会，促进其他产业的发展。建成后，泰国
但是这个计划长期无法实施，原因非常复杂。首先，因为它涉及到世界上许多国家的利益，这条运河是有争议的。比如美国和新加坡一直在屏蔽。为什么？新加坡正努力保持其世界航运中心的地位。克拉运河一旦开通，新加坡的大部分生意将直接被抢走，新加坡的地位将直接受到威胁，甚至可能影响新加坡的经济发展。
美国为什么反对？美国在新加坡有一个大型军事基地。这里的军事基地的目的是在一定程度上控制海上贸易，最重要的是能源贸易。马六甲海峡为什么被称为能源生命线？是因为大部分能源船都需要经过马六甲海峡，才能运往中国、日本、韩国等国。一旦克拉运河完工，美国在新加坡的军事基地将毫无意义。
克拉运河迟迟不能完工的第二个原因是太贵了。根据规划，克拉运河总长将达到102公里，宽400米，水深25米。一家香港公司对该项目进行可行性研究后，估计它将耗资250亿美元。目前泰国没有实力单独建造，所以泰国一直在寻找投资方。
中国是泰国更好的合作伙伴。首先，泰国非常相信中国的经济实力和基础设施实力，两国已经在繁忙的高铁上实现了合作。其次，泰国认为中国同意的可能性很大，因为克拉运河建成后，中国实际上将是更大的受益者之一。如果中国参与克拉运河的开发，一定会以参股的方式建设和管理运河，这将加强中国与东南亚、中东、非洲和欧洲的联系。
此外，如果运河能够开通，美国对中国的威胁将在无形中降低。更重要的是，运河可以补充中国的上海自贸区，增加上海洋山深水港的流量。建成后，克拉运河将成为亚洲更大的人工运河，东盟贸易区与世界其他国家的贸易将不再需要通过马六甲海峡，从而大大节省航运成本和时间成本。届时，中国、东盟、日本、韩国甚至。
所以日韩一直希望运河的建成，因为这样也可以保证两国的能源安全，在国际贸易中获得更大的利益。
泰国、日本、韩国其实都在等中国的建设，但中国一直在犹豫。最重要的原因是运河对新加坡的影响很大，所以中国一直在犹豫。但为了保证中国的安全，不排除中国会加入该计划。
克拉运河迟迟修不好还有一个重要原因，就是泰国国内外压力很大。一方面，它不得不面对来自美国和新加坡的压力。另一方面，并非所有中国人都同意这一点。据外电报道，泰国只有30名成年人赞成该项目的建设，东盟也有人强烈反对。此外，投资者也对该项目表示怀疑。所以泰国在工程方面的表现真的没有以前那么好了。曼谷国际机场到市中心的一条高速公路10年没修，80%的资金不翼而飞。所以有人担心克拉运河的完工时间会无限延长。
但无论如何，泰国还是希望建设这个项目，而随着中国-东盟自由贸易区战略伙伴关系的推进，中国建设这个项目的想法更大了。目前，柳工集团、徐工、三一重工等中国企业都在积极推进这一项目。2014年，三家企业牵头成立了克拉运河筹备组。
无论如何，中国都能从这个项目中受益。而且在中国海上丝绸之路建设下，也需要修建克拉运河。无论从商业、贸易还是国家安全来说，修建克拉运河都是必要的，克拉运河的正式规划可能很快就会开始。