荣威RX5是SAIC自主研发并推出的重型SUV车型之一。2021款车型在2021上海车展亮相后，仅仅凭借其颜值就吸引了众多关注。不过今天我们就把重点放在“核心”上，看看这款全新的荣威RX5 PLUS发动机到底有多强大。
全新荣威RX5 PLUS搭载 SAIC第二代蓝芯动力总成。这台1.5T发动机获得了中国心2020年度十佳发动机的荣誉，足以说明其所蕴含的技术实力。从发动机的账面数据来看，181马力(133kW)的更大功率和285 Nm的峰值扭矩足以让它在同级别车型中名列前茅。
发动机升级了变速箱，换成了三腔蜂窝湿式七速双离合变速箱。这款变速箱经常可以在SAIC的车型上看到，用户口碑相当不错。
(SAIC第二代蓝芯动力总成展示模型)
本文总结了SAIC新款1.5T发动机的三个关键点:强劲动力、高效燃烧、平顺安静。接下来，我们就通过几个有代表性的零件和技术设计来详细说说这款发动机的“优秀”之处。
SAIC蓝芯1.5大功率发动机依然采用直列四缸水平布局，气缸盖、气缸体、气门盖等部件依然采用铝合金。从发动机造型来看，采用了前排气后进气的布局，涡轮设置在发动机的前部。气缸盖与排气歧管是一体的。这样紧凑的设计更有利于发动机的热管理，可以提高冷启动的暖机速度，有利于降低排放。
升级后，发动机的压缩比提高到11.5: 1，从展示的零件中我们可以看到，这款1.5T发动机的活塞顶部形状发生了变化，顶部凹陷更大，边缘更平，有利于在燃烧室中实现更好的翻滚效果，提高动力，降低油耗。此外，进气道的内部形状也进行了改变，中间粗两头细，让空气体在进入燃烧室之前提前卷起，更好地与雾化汽油混合。
SAIC蓝芯1.5大功率发动机采用350bar高压燃油喷射系统，雾化效果更好，颗粒更小。更有利于与空气体充分混合燃烧。同时，喷油方向和喷油量也进行了调整，使雾化后的汽油和空气体尽可能形成均质混合气，同时减少了湿壁情况(缸壁和活塞顶有不完全雾化的汽油液滴)。
发动机曲轴仍然采用8个配重块的设计，但工程师团队优化了轴颈、裙部等零件的形状和尺寸，在一定程度上降低了运转过程中的摩擦损失。
SAIC蓝芯1.5大功率发动机采用双独立铝制凸轮轴相位调节器，可以更广泛地调节进排气相位，实现更高效的气门正时。这也是和奥迪Q5L一样的技术设计。
SAIC Bluecore 1.5大功率发动机更大扭矩范围覆盖1500~4000rpm，范围较宽。由于采用了电控旁通阀和小惯性涡轮增压器，有利于缩短涡轮的响应时间，使发动机在低速时爆发更大的扭矩。
这种SAIC蓝芯1.5高功率发动机也有许多传感器和软件驱动程序。与旧的SAIC发动机相比，它可以更加智能和高效地工作，具有更好的动力响应和更低的排放。这是软硬件互补的结果。
除此之外，这款发动机还有很多技术亮点，比如在满足国六b严苛排放标准的同时取消了GPF颗粒捕集器要知道，最近一汽-大众谭跃的颗粒捕集器出了问题，导致动力下降，油耗增加，这可让很多车主叫苦不迭。然而，SAIC蓝芯1.5大功率发动机从根本上消除了这种担忧的根源。比如这款1.5T发动机可以适应48V轻混动、插电式混动等动力平台；再比如，SAIC已经为这款1.5T发动机储备了可变缸技术...
写在最后:
一个车企要想发展好，技术实力必不可少。从这台SAIC蓝芯1.5大功率发动机可以看出SAIC自主研发的投入。亮眼的发动机数据和油耗表现让我对它的实际表现充满期待。相信正在看文章的你和我一样！