记者|唐俊
京沪高铁(601816。SH)10月23日下午宣布对京沪高铁票价进行优化调整。12月23日起采取浮动票价，二等座更高差价100元，商务座更高差价250元。
目前京沪高铁实行相对固定的票价机制。北京南站到上海虹桥站票价553元。调整后，全程二等座更高执行票价为598元，较基准价上涨8%；更低价498元，降幅10%，更高价和更低价相差100元。沿途火车票价根据运行距离调整。
目前京沪高铁商务座更低票价为1748元，调整后票价为1748元至1998元，更高涨幅为14.3%，高于二等座更高涨幅，也符合京沪间商务客流大的特点。对于商务舱乘客，京沪高铁还将提供专门的安检通道、专属候车区，并有专人引导进出沿途车站。
同时，界面新闻从中国国家铁路集团有限公司获悉，京沪高铁将探索对固定间隔密集出行的通勤者和经常出行的商务旅客推出优惠季度票。
中国国家铁路集团有限公司表示，京沪高铁也将测试“安静车厢”服务。这种车厢可以为乘客提供更安静、更舒适的出行环境。愿意遵守相应行为规范的旅客，通过12306网站和手机客户端购票时，可自行选择“安静车厢”。
京沪高铁自2011年6月30日开通运营以来，客运量大幅增长，平均客座率一直在高位运行。九年多来，一直实行单一票价。京沪高铁今年年初上市。为进一步市场化发展，优化票价结构，现对票价进行动态调整。
高速列车的市场化定价长期以来一直得到政策支持。国家发改委发布并从2016年起实施的《关于改革完善高速铁路动车组旅客票价政策的通知》明确提到，中央管理企业全资及控股铁路上运行的设计时速200公里以上高速铁路动车组一、二等座旅客票价由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定。
2020年5月实施的新版《中央定价目的》还规定，动车组列车和社会资本投资控股新建铁路客运专线不再由国务院价格主管部门定价。
此前，我国铁路线路一直是市场化定价，但同一条线路的票价波动不大。例如，从宁波到温州的票价在92元至102元之间。京沪高铁二等座100元和商务座250元的价格差，在中国铁路史上是前所未有的。
北京交通大学教授赵建分析了界面新闻。之所以选择京沪高铁作为票价波动较大的之一条线路，巨大的客流是重要基础。目前京沪高铁客流接近饱和，有信心涨价。票价的调整可以给公司带来更多的收入。
赵建认为，京沪高铁票价市场化改革发出了积极信号，更适合市场化运营。“目前京沪间高铁大概4小时或6小时，未来4小时火车价格应该会上涨。”
西南交通大学副教授左大姐告诉界面新闻，票价还与出发时间和到达时间有关。比如台湾省的高铁，早上有6.8折的票。左大姐认为，浮动票价可以吸引对票价敏感、乘坐早或晚高铁的旅客，有利于更高效、更均衡地利用运能。
除了京沪高铁，成渝高铁也将采用浮动票价。10月23日，中国国家铁路集团有限公司表示，从2020年12月23日起，成渝时速300-350公里高铁列车将优化调整票价，采取弹性票价制，其中下浮折扣为8.3%至9.6%，但上调比例并未公布。
据赵建分析，客流量大的武广高铁、广深高铁未来也可能采用浮动幅度大的票价机制。