大家好，车检又和大家见面了！是我的老朋友，老高，二手车检测 *** 。命运让我们再次相遇。帮助您解决购买二手车的各种问题是我的宗旨。欢迎来到本期二手车检测趣事。
说起韩系车，在2015年是一个很大的存在，它在2015年创造了很大的销量奇迹。
2015年年销量前10的合资家用车品牌中，除丰田和本田外，车企12月销量均较去年同期实现正增长，大岳起亚实现30.09%的增长，形成“韩流”，获得市场高度认可。
K3也在当年创造了销售奇迹。其年轻运动的设计风格和家族特征明显的外观非常讨年轻人喜欢，并推动起亚的K4、K5、狮跑、智跑等车型成为当年韩系汽车在中国大陆最畅销的车型。
老高这次要测试的是当年卖的不错的起亚K3。高先生(巧的是他正好是老高自己家的)刚参加工作的时候，正好是起亚K3在国内更受欢迎的时候。当时因为种种原因，老高没有开始。最近高先生被公司外派，买车提上日程。我觉得买新车不划算，所以想买二手车，不走了。于是，高先生把想买的车辆锁定在了起亚K3。通过与高先生的沟通，高先生表示自己是一辆车的外观，对车的细节一无所知。虽然长期的验车师学到了很多知识，但是对于二手车的鉴别还是不够的。最后决定邀请我们来测试这款起亚K3。听说测试的车辆是起亚K3，不禁想到；当年热销的起亚K3有座椅记忆等顶级配件。现在，只需要5万元。怎么会跟法国车一样惨？看来我家需要点不一样的！
高先生本来是要一起验车的。在来的路上，公司给他回 *** ，无奈让我们“卖”这辆起亚K3。在你开始工作之前，像往常一样，先获取车辆信息。2015款1.8L自动尊贵型起亚K3于2014年12月交付。目前显示里程为41081KM。当初新车指导价14.98万，车商报价5.6万。
开始测试，老规矩，先绕着车走一圈，看看车的外观。首先检查了外饰漆面，目测发现了大量的外饰漆，保险杠上也有油漆的痕迹，这让老高很疑惑:开始检查后才发现有修补的痕迹。今天的检查工作量会很大吗？
然后，我们检查了车辆的挡风玻璃。发现玻璃的生产日期早于车辆交付日期，周围没有拆卸和粘贴的痕迹。可以推断车辆玻璃是原厂的，没有拆换过。
接下来，老高请专业设备——漆膜测试仪检查左前翼子板漆面值。有朋友疑惑，能不能用小仪器检测一下挡泥板有没有被修理或者更换过？高在这里普及一下知识:要想清楚车况，车身漆面一定要检查。通过不同部位漆面值的变化，可以判断哪些部位被划伤或被钣金修复，修复的程度也可以表明事故的严重程度。通过检查发现左前翼子板漆面值已经达到钣金修复，说明左前翼子板已经进行了钣金修复。
左后门的漆面值也达到了喷漆修理的水平，说明左后门只是喷漆修理，没有达到拆换的水平。
左前门检查时发现漆面值在正常范围内。这里解释一下为什么很多人觉得韩系车漆面薄。其实这是一种错觉。现在生产自动化程度很高，德系车、日本车、法国车、美国车的漆面厚度都差不多。一般认为韩系车的漆面很薄，其实只是敲击时很薄，铁皮感很强，感觉没有德系车那么重。
对车辆右后翼子板、右二车门、车顶进行检查，发现右后翼子板、右二车门有钣金修理的痕迹。由此，老高得出结论，车辆右侧可能发生了侧面撞击事故。事故不是很严重，可以钣金修复，但没到拆换的程度。
在检查左后翼子板时，发现漆面值达到喷漆修复水平，后翼子板与后杠结合紧密。由此可以推断，后杠修理后也可能发生事故。至于修复有多严重，请跟随老高的检查流程，继续往下看。
检测后备箱盖时，发现后备箱盖油漆值在正常范围内，后备箱盖未正常拆卸。
当行李箱盖被打开时，行李箱内没有发现任何修理痕迹。备用轮胎是全新的，没有使用过的迹象。后裙板和备胎底部保持出厂状态，未发现修理痕迹。
撕开后备箱内饰，可以发现两侧尾灯保持原车出厂状态，没有任何变形和修补的痕迹。
检测完起亚K3的外观后，老高开始检查发动机的状况。打开发动机的引擎盖，发动机搭载1.8L L4发动机，更大马力146匹，更大扭矩175牛·米。搭配6速手自一体变速箱，家用就够了，对起亚K3追求速度和 *** 要求太高。
经老高仔细检查，机盖上未发现拆卸痕迹，纵梁保持原状。大灯标签保存完好，生产日期早于车辆总装日期，说明大灯是“原装”无疑。
机盖锁无拆卸痕迹，机盖和水箱架未变形修复，检测结果显示车辆无事故痕迹。
这台起亚K3的现代发动机虽然没有亮眼的技术，但是还是挺靠谱的。日常使用过程中，需要注意的是几个部位容易出现渗漏，需要做好准备和保养。
检查过程中，发动机前部和进气歧管没有发现拆卸痕迹，排气歧管正常，阀盖没有泄漏...充分说明这台起亚K3发动机没有经过吊装和拆卸保养。
打开机舱安全箱盖，内部干燥无水渍，线束规整，无进水痕迹。
发动机所有关键部位的螺丝都没有拆过，电池达到更换标准，机油正常。看来这辆起亚K3被前车主照顾的很好，随时准备为车主服务。
打开车门，进入车内。这款起亚K3配置看起来还是很实用的；多功能方向盘，倒车影像...车辆应该具有该配置。最重要的是这车居然还有座椅记忆，加热通风，自动空调节等功能。这也算是这款车的顶配了吧？
电表显示里程只有4万多公里。应该没有仪表调整。对于一辆车龄7年的车，前车主确实跑得更经济。
车辆中控所有按钮无卡滞故障，可正常使用。
点烟器和12v电源插座无锈蚀，可正常使用。
用OBD检查车辆，未发现故障代码。
然后，我们把车放在升降机上，检查底盘。众所周知，韩系车的底盘是其他德美日系车无法相比的。我们把重点放在发动机变速箱上。通过老高的仔细检查，没有发现变速箱支架拆卸的痕迹，发动机变速箱接触点的固定螺丝也没有拆卸泄漏。看来变速箱的工作状态还是不错的，没有受到前车主的暴力对待。
检查过程中发现气缸垫周围有油污，正时正时前盖接口刚开始漏油，这是很多韩系车的通病，不影响使用。
花了两个多小时才最终测试完这台起亚K3。简单总结一下这个K3的检测情况:外观没问题，有维修痕迹但没有更换零件；发动机工作状态良好，变速箱底盘无硬损。总的来说是好的。当我 *** 告知车辆的检测结果时，隐约听到他松了一口气，问我价格如何。我悄悄告诉他，虽然车况不错，但是5.6万元是给起亚K3的……听到我犹豫的话语，高先生瞬间明白了，说一定要和车主好好谈一谈价格。
当时起亚K3的优惠量真的很大。据查询，厂家新车指导价14.98万，裸车价格也就10多万。这也说明韩系车对市场缺乏信心，倾向于降价销售来讨好消费者。但是在消费者心中形成韩系车不保值的印象，二手车只能像法系车一样被边缘化。
回来的路上，出于好奇，我查询了大岳起亚K3的二手车价格。今天试驾的起亚K3在网上报价范围内，被老高发现车况良好，但二手车是一车一况一价，应该有议价空间空。我以为当年的销量巅峰，像法国车，现在已经贬值这么多了。是国人的需求在上升，还是韩国车在国内汽车圈的话语权在减弱？
好了，今天的测试和分享到此结束。老高想告诉你，二手车的情况比较复杂，普通消费者缺乏专业知识。买二手车的时候，更好找个懂车的朋友帮你看看车怎么样。不能盲目的开始。更好选择经过专业检测机构的检测，可以明确自己购买的二手车。我是车检所的二手车检测 *** ，老高。喜欢还是不喜欢，喷吧。我修车的多，学习的少，写的差。请原谅。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！